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前几天一纸激起千层浪的特斯拉Model Y，现在热度一点都没消退的意思，关于它的定价，关于它的产品力等等一系列讨论最近越来越多。大多数人都把讨论的目光集中在了这台车的惊人定价以及它对国产纯电动车所可能造成的冲击上，但真正去探讨这辆车本质的并不多。

今天我们打算借着这个机会和大家聊聊，这台震惊四方的特斯拉“亲民SUV”到底是个什么货色，它和价格相近的Model 3的渊源到底有多深？它能不能成为未来所有国产纯电动SUV跨不过的鸿沟？

毛豆Y和毛豆3关系密切

很多媒体在介绍毛豆Y时都会提到它和毛豆3的关系，但鉴于某种原因，从来没有人直接了当地点明，毛豆Y和毛豆3其实是同一台车的事实。

其实说它们是同一台车也并不严谨，但这两台车的确有非常高的相似度。要说这个话题之前首先得给大家介绍一下特斯拉的“SEXY”规划和它的双平台架构。2018年，特斯拉对外公布了“SEXY”规划，这个规划的大致意思是特斯拉未来5年将只有4款车，分别是Model S、Model E（这款车很有故事）、Model X和Model Y。截止到目前为止，SEXY规划已经全部完成，这四款车都已经全部上市销售，而且口碑都不错。

（这个问题我们也想问）

你可能要问了，Model E在哪？实际上在特斯拉公布SEXY规划之后，同为美国汽车制造商的福特立马注册了Model E商标，并对外公布这将是福特将在2019年初上市的一款极具战略价值的SUV的命名（然而至今连个影子都没）。福特的抢注行为当然引来了特斯拉的不满，双方对薄公堂。后来由于特斯拉没有拿出足够强力的证据，法院宣判特斯拉败诉，Model E这个名字归福特所有。

咋办呢？考虑到Model E将会是特斯拉的第三款车，于是特斯拉把原定名Model E的那款定位在大众市场的轿车，改名为Model 3。因此，特斯拉最初的SEXY规划，也就成了现在的S3XY了。

爆品策略下的SEXY规划

根据特斯拉的爆品策略，SEXY都必须是爆品车型，都必须是现象级车型。按照传统车企的做法，特斯拉应该为SEXY各自开发一套独立的底盘。但作为成本控制高手的特斯拉当然不会这么做，因此在SEXY规划里还有另一层含义。特斯拉会为4款车开发2套底盘，大号的，高端版的底盘是给S（Model S）的，中端版底盘是给E（Model 3）的。这样一来，SEXY里面的S和E，相当于基准车型。而后面的X和Y，是基准车型的SUV版本。

因此大家也就能理解SEXY之间的关系了，S是高端平台基准车，X是高端平台的SUV版。同理可得，Model Y，就是Model 3的同底盘SUV版。同时还有一点值得大家注意的是，特斯拉的双底盘策略中，品控线是相互独立的，而且以基准车为蓝本。因此Model S上出现的质量问题，Model X一个都跑不掉。而在Model 3上出现的所有问题，理论上会全部在Model Y上重现。

所以对于国产版Model Y，你就把它看作是一个车身拉大加高的Model 3就好了。两款车不会有任何明显区别，如果你对Model 3的品控不满，那么Model Y也无法让你满意。Model 3存在的问题，Model Y也不会有多少改进。总的来说，我们几乎可以预测，Model Y大规模出货后，关于这车的质量投诉一定不会少。质量问题，是目前摆在国产版Model 3Y两款车面前最大的问题。

Model Y会成为所有国产纯电车的拦路虎吗？

这个问题其实并不是那么难以回答，也没有那么悲观。Model Y上市后对车市细分市场的影响，大家大致参考现在Model 3所处的20-30万区间纯电动车市场就可以了。确实，由于在中国市场上SUV热度比轿车高得多，Model Y对其他国产纯电动车造成的虹吸效应会强于Model 3，但这并不意味着Model Y会对目前的30万级纯电SUV市场造成翻天覆地的影响。

正如前面所言，Model Y的致命软肋在于延续基准车Model 3的糟糕质量和品控，而这正是目前包括新势力和入局的传统车企纯电车在内的强项。因此对于国产纯电动车来说，要在正面战场对抗Model Y，只能从质量上下功夫。只要Model Y的质量负面新闻越多，国产车的相对优势就越大，也就会有更多清醒的人愿意抛开特斯拉的品牌光环，去选购质量更优的国产车。